4月1日，“遨游汽车”见解股万丰奥威（002085.SZ）发布公告，百年东说念主寿拟减执公司股份不卓绝900万股，不卓绝公司总股本的0.42%。

刺眼，百年东说念主寿为万丰奥威第二大鼓舞，执股比例6.72%。也等于说，尽管这次减执的比例并不算大，然则，减执的预期如故开释。

不外，对风口上的猪来说，这似乎并不算什么利空。

4月1日开盘，万丰奥威稍许低开，尽管随后跌幅扩大，然则，关于年内涨幅接近300%的公司来说，这确切不错忽略不计。

那么，投资者到底奈何看待“遨游汽车”见解？奈何看待万丰奥威这家公司？

我们从低空经济提及。

2023年12月，“低空经济”被列为多少政策性新兴产业，成为“新质坐褥力”的代表；本年2月，中央财经委员会第四次会议强调，饱读吹发展平台经济、低空经济、无东说念主驾驶等调解的物流新模式；本年3月，低空经济初次写入政府使命论述。

再调解民航局的发言，于是，2024年被称为低空经济的发展元年！

那么，万丰奥威跟低空经济又有什么联系呢？

万丰奥威是一家汽车零部件企业，主营业务为汽车金属零部件轻量化业务、专科通用飞机制造业务。

阐明公司的说法，万丰奥威正在向低空经济转型。限度现在，万丰奥威领有18款通航飞机和多种纯电动飞机，并筹商冉冉达成eVTOL款式交易化。

所谓eVTOL，也等于电动垂直起降遨游器，主要用于城市空间内、城郊以及城际点对点的空中运载问题，在短程通勤、济急营救、货运物流、景区不雅光等诸多场景中具有显耀的工夫成本效益。

落脚到公司上，万丰奥威研发的eDA40电动飞机，成为全球第一架央求的EASA/FAA Part23认证的具有直流快充功能的电动飞机。另外，万丰奥威自己是一家零部件公司，是以在电动飞机的零部件供应上，也具有很强的思象空间。

然则，这一切，可能只是停留在见解规模。

为什么这样说？

最初，早在2020年，万丰奥威就单独裸露了“通航飞机”的销售收入，并非全新业务；其次，从2020年-2023年上半年，来自“通航飞机”的销售占比并未彰着提升，公司仍是一家汽车金属零部件公司。

事迹方面，2020年-2022年，万丰奥威净利润永诀为5.66亿元、3.33亿元和8.08亿元，2023年前三季度，这个数字是5.36亿元，同比下落9.68%。

要点是股价。

从2018年头始，万丰奥威的股价就堕入了低迷，并弥远在6-7元之间颤动。这施展什么？第一，公司全体事迹安故重迁，导致股价一蹶不兴；第二，尽管有电动飞机业务，然则，受限于交易化程度，并不行引起成本市集的酷好。

那么问题就来了，在经验了这一波的高涨后，万丰奥威的股价如故贴近2017年的高点，公司市盈率接近50倍，贴近自上市以来的最高点。群众以为，公司真的或者在“低空经济”的助推下，达成事迹的起飞吗？

从发展的角度来说，电动飞机有点雷同于是十年前或者十五年前的电动汽车，没东说念主会怀疑其交易远景。然则，也正因为跟电动汽车相配相通，是以不错得出这样两条申饬：

第一，市集竞争会相配浓烈，早期一批的前驱无一例外齐成了“先烈”，电动飞机也可能如斯；第二，电动汽车的发展很大程度上成绩于以电板为代表的中枢零部件的发展，电动飞机也可能除名这个轨则，只是，电动飞机可能还需要智能化的加执。

一句话，行业虽好，但就具体公司来说，至少在现阶段并非是慑服性契机。固然，这亦然炒题材的魔力方位。